5月24日，在瑞士達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)上，寧德時(shí)代首席制造官倪軍表示，“從全球各主要國家及政府頒發(fā)的新能源汽車規(guī)劃來看，到2030年，最遲2035年，市場(chǎng)上將不會(huì)再有燃油車銷售，新的趨勢(shì)已經(jīng)發(fā)生了�！�

倪軍稱，中國新能源汽車飛速發(fā)展，2021年中國新能源汽車銷量突破350萬輛。2022年一季度，中國市場(chǎng)新能源汽車滲透率已達(dá)到20%。2022年1-4月，汽車市場(chǎng)整體銷量同比下降，但新能源汽車銷量增加了一倍有余。

他表示，目前全世界能源結(jié)構(gòu)基本仍依賴于化石原料發(fā)電，中國市場(chǎng)能源結(jié)構(gòu)正在從傳統(tǒng)的火力發(fā)電為主，轉(zhuǎn)向由新能源為主導(dǎo)的新型電力系統(tǒng)。在這種形勢(shì)下，風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、水利發(fā)電以及核電都會(huì)得到大量的發(fā)展。在中國市場(chǎng)，大量的可再生能源聚集在西部，但是用電基本聚集在東部沿海。巨大的“西電東輸”需求里，中國已經(jīng)做了很多特高壓輸電。在這個(gè)過程中同樣要擴(kuò)容，穩(wěn)定整個(gè)電網(wǎng)的運(yùn)行，也需要大量的儲(chǔ)能系統(tǒng)來穩(wěn)定調(diào)頻調(diào)峰。

據(jù)倪軍透露，寧德時(shí)代除了在使用端進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)，在發(fā)電端、輸電端也加大了產(chǎn)品研發(fā)力度。“隨著新型可再生能源的發(fā)展，間歇式的發(fā)電模式會(huì)對(duì)傳統(tǒng)電網(wǎng)造成很大的沖擊，需要有大量的儲(chǔ)能系統(tǒng)來穩(wěn)定產(chǎn)生的電。”

隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，其也將會(huì)加快替換燃油車的迭代速度，這也是倪軍提出燃油車最終將會(huì)停售的原因。不過對(duì)于停售燃油車，其它一些車企不能夠完全理解，寶馬公司CEO奧利弗・齊普斯曾稱，燃油車仍有市場(chǎng)，寶馬不會(huì)放棄停售內(nèi)燃機(jī)車。而大眾汽車也曾表示，將于2033年-2035年間正式停止銷售傳統(tǒng)燃油車；但在中國和美國市場(chǎng),將會(huì)稍晚。

今年4月，比亞迪宣布從3月起已停止燃油車整車生產(chǎn)，成為全球首家宣布停止燃油車生產(chǎn)的傳統(tǒng)車企。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，計(jì)劃在2025年全面停售燃油車的車企包括日產(chǎn)汽車、北汽集團(tuán)、長安汽車。寶馬集團(tuán)到2030年將在歐盟地區(qū)停售燃油車，豐田汽車到2030年將在中國、歐洲、北美地區(qū)停售燃油車，大眾汽車和起亞汽車計(jì)劃到2035年在歐洲市場(chǎng)停售燃油車，本田汽車則計(jì)劃在2040年全面停售燃油車。